Catatan Redaksi: Tiket Bulanan adalah serial CNN Travel yang menyoroti beberapa topik paling menarik di dunia perjalanan. Pada bulan Oktober, kami mengalihkan fokus kami ke hal-hal yang tidak biasa, menyoroti segala sesuatu mulai dari tempat (yang diduga) berhantu hingga tempat-tempat yang ditinggalkan.
CNN
—
Pada bulan Maret 2022, dunia terkesiap ketika bangkai kapal HMS Endurance milik Ernest Shackleton yang sangat terawat ditemukan hampir dua mil di bawah lautan es Antartika.
Namun masih banyak lagi kapal yang tenggelam di dasar laut, menunggu ditemukan kembali.
Berikut adalah beberapa bangkai kapal yang paling sulit dipahami di dunia, ditambah beberapa yang dapat Anda lihat sendiri (beberapa bahkan tanpa basah).
Seorang awak kabin rendahan memikul kesalahan atas tenggelamnya kapal Santa Maria milik Christopher Columbus di lepas pantai Haiti pada Malam Natal 1492. Pelaut yang tidak berpengalaman tersebut konon mengambil alih kemudi setelah Columbus tidur siang, dan tak lama kemudian menghapuskan kapal tersebut. kapal dengan menabrakkannya ke terumbu karang.
Itu hanya satu teori. Namun kapal penjelajah Italia itu menemui nasibnya, kegembiraan muncul pada bulan Mei 2014, ketika arkeolog Barry Clifford mengklaim bahwa dia menemukan bangkai kapal yang telah lama hilang.
Hati para pecinta sejarah maritim tenggelam setelah UNESCO menolak klaim tersebut, dengan mengatakan bahwa kapal yang ditemukan berasal dari periode yang jauh lebih tua.
Santa Maria masih ada di bawah sana, di suatu tempat.
Kapal dagang abad ke-16 – atau “carrack” – berlayar antara India dan rumahnya di Portugal. Namun mengingat ukurannya yang sangat besar – panjang 118 kaki dan tinggi 111 kaki – ia merupakan binatang yang berat untuk dikapteni.
Mungkin hanya masalah waktu sebelum Flor de la Mar tenggelam, seperti yang terjadi saat terjadi badai besar di lepas pantai Sumatra, Indonesia pada tahun 1511.
Sebagian besar awak kapal tewas, dan harta rampasan mereka – yang konon mencakup seluruh kekayaan pribadi seorang gubernur Portugis, senilai $2,6 miliar saat ini – hilang.
Baru-baru ini, versi fiksi dari bajak laut Zheng Yi Sao pergi mencari harta karun di sebuah episode serial fiksi ilmiah Inggris “Doctor Who,” hanya untuk melepaskan Setan Laut yang ditakuti.
Mungkin tidak ada lagu temanya sendiri yang dinyanyikan oleh Celine Dion, namun SS Waratah dikenal sebagai “Titanic Australia” – dan untuk alasan yang bagus.
Sebuah kapal kargo penumpang yang dibangun untuk melakukan perjalanan antara Eropa dan Australia dengan singgah di Afrika, Waratah menghilang tak lama setelah lepas landas dari kota Durban di Afrika Selatan saat ini pada tahun 1909 – hanya tiga tahun sebelum tragedi Titanic. Mengenai penyebabnya, banyak teori yang beredar.
Seluruh kapal, lengkap dengan delapan kabin, ruang musik dan 211 penumpang serta awak, tidak pernah ditemukan. Sembilan puluh tahun setelah Waratah tenggelam, Badan Bawah Air dan Kelautan Nasional mengira mereka akhirnya menemukannya, namun ternyata itu adalah peringatan palsu.
Mendiang penulis film thriller Clive Cussler, yang menghabiskan sebagian besar hidupnya mencari bangkai kapal, berkata, “Saya kira dia akan terus sulit dipahami untuk beberapa waktu lagi.”
“Tomatometer” dari Rotten Tomatoes mungkin menghasilkan 17% tengik untuk film Nicolas Cage tahun 2016, “USS Indianapolis: Men of Courage,” tetapi dalam kehidupan nyata, kapal tersebut memainkan peran yang mengakhiri permainan dalam Perang Dunia II.
Indianapolis dipilih untuk mengangkut inti uranium dari bom nuklir “Little Boy” ke Pulau Tinian, tempat senjata tersebut dirakit sesaat sebelum digunakan untuk menimbulkan dampak yang menghancurkan di Hiroshima.
Penurunan kargo mematikan ini berjalan lancar, namun dalam perjalanan pulang, Indianapolis ditabrak oleh kapal selam Jepang, dengan banyak awak kapal tewas akibat serangan hiu dan keracunan garam.
Keberadaan pasti kapal perang tersebut masih menjadi misteri selama beberapa dekade, namun akhirnya ditemukan oleh tim yang dipimpin oleh salah satu pendiri Microsoft Paul Allen, pada tahun 2017 – 18.000 kaki di bawah permukaan Pasifik.
Bukan hanya satu kapal karam, tapi seluruh genre yang mengerikan.
Diperkirakan sekitar 1.000 kapal yang kini berada di dasar lautan terlibat dalam “perdagangan segitiga” jahat melintasi Atlantik yang menyebabkan sekitar 12-13 juta orang Afrika dipaksa menjadi budak.
Banyak dari kapal-kapal ini tenggelam dalam cuaca yang bergejolak, seperti São José, yang tenggelam di lepas pantai Afrika Selatan pada tahun 1794.
Yang lainnya, seperti Clotilda, sengaja ditenggelamkan oleh pemiliknya, untuk menutupi bukti perdagangan budak, jauh setelah Undang-undang Pelarangan Impor Budak tahun 1807.
Bangkai kapal kedua kapal ini kini telah ditemukan – São José berkat kerja Diving With a Purpose (DWP), sekelompok penyelam scuba yang sebagian besar berkulit hitam yang menyelam di lokasi kapal budak yang tenggelam, dan membawa barang-barang seperti berkarat borgol dan pemberat besi ke permukaan.
Mustahil untuk mendapatkan benda-benda seperti itu tanpa menggali cerita penderitaan manusia, meskipun tujuan DWP adalah untuk mendokumentasikan warisan buruk perbudakan, dan menggunakannya untuk mendidik dan memberikan pencerahan.
Namun, kapal-kapal semacam itu sangat sulit ditangkap, dan banyak yang mungkin tidak akan pernah bisa melihat cahaya lagi.
Mehmed Çakir sedang menyelam mencari spons di lepas pantai Yalıkavak, Turki pada tahun 1982, ketika dia menemukan sisa-sisa kapal dagang yang tenggelam di sini sekitar 3.000 tahun sebelumnya.
Penyelamannya adalah yang pertama dari sekian banyak penyelaman – bahkan lebih dari 22.400 penyelaman – untuk mengungkap harta karun Uluburun yang telah lama hilang, dan sungguh hasil yang luar biasa; 10 ton batangan tembaga; 70.000 manik-manik kaca dan faience; minyak zaitun dan buah delima disimpan dalam toples tembikar Siprus.
Beberapa dari gerombolan tersebut sekarang dapat dilihat di Museum Arkeologi Bawah Air Bodrum, dan meskipun tidak banyak bangkai kapal dari Zaman Perunggu yang bertahan, terdapat rekonstruksi penampang, yang memberikan gambaran bagaimana bangkai kapal tersebut akan ditumpuk dengan semua barang-barang tersebut. berabad-abad yang lalu.
Dalam kondisi utuh yang menakutkan, kapal perang Vasa abad ke-17 lebih mirip penyangga dari franchise “Pirates of the Caribbean”, dibandingkan kapal yang pertama (dan terakhir) berlayar pada tahun 1628.
Raksasa Swedia itu berhasil keluar sekitar 1.300 meter dari pelabuhan sebelum tenggelam, dan baru ditarik dari kuburnya yang berlumpur sekitar 333 tahun kemudian.
Sekelompok arkeolog (yang menggunakan suntikan tipus dan tetanus untuk melindungi diri dari berbagai bakteri) menemukan lambung kapal yang dipenuhi 700 patung dan dekorasi putri duyung, singa, dan tokoh-tokoh Alkitab – yang pada dasarnya digambarkan sebagai “papan iklan raksasa untuk Swedia dan Gustav II. Adolf,” raja negara yang tak diragukan lagi pada saat itu.
Sejak museum khusus dibuka di Stockholm pada tahun 1990, Vasa telah menjadi salah satu bangkai kapal yang paling tidak sulit dipahami di dunia, dan sejauh ini dilirik oleh sekitar 25 juta pengunjung.
Dilihat dari tepi Sungai Clyde di Greenock di Skotlandia, Anda mungkin salah mengira bangkai kapal MV Captayannis sebagai paus yang baru saja mati.
Lambung hitam kapal pengangkut gula Yunani ini, yang terguling ke samping, adalah tempat bertengger favorit bagi penghuni berbulu di suaka burung terdekat – dan telah menjadi tempat bertengger sejak kapal itu tenggelam dalam badai pada bulan Januari 1974.
Dikatakan bahwa tidak ada seorang pun yang bertanggung jawab atas apa yang disebut “perahu gula”, itulah sebabnya mengapa kapal tersebut masih terjepit di gundukan pasir – sebuah pengingat akan ketidakteraturan laut.
Namun, ini merupakan berkah bagi penyewa kapal lokal seperti Wreckspeditions, yang akan mengajak para pelaut maritim dari dekat, sambil menuangkan coklat panas untuk mereka.
Jika scuba diving adalah hal yang membuat perahu Anda mengapung, kemungkinan besar Anda pernah mendengar tentang Laguna Chuuk.
Di pulau-pulau yang tersebar 1.000 mil timur laut Papua Nugini ini, Jepang mendirikan pangkalan angkatan laut mereka yang paling tangguh pada Perang Dunia II – hingga Operasi Hailstone diluncurkan pada tahun 1944, ketika pasukan Sekutu mengirim sekitar 60 kapal dan pesawat Jepang ke perairan tersebut. kuburan.
Karena sebagian besar masih berada di bawah sana, Laguna Chuuk telah menjadi museum bawah air yang membosankan bagi para penyelam untuk memandangi tank-tank teritip dari San Francisco Maru atau kompas dan telegraf mesin Nippo Maru yang telah lama ditinggalkan.
Penemu MS World, Kepulauan Solomon
“Buka 24 jam” menyatakan Google Maps optimis tentang karamnya kapal MS World Discoverer.
Sejak kapal pesiar MS World Discoverer menabrak sesuatu yang keras, dan setengah tenggelam di lepas pantai Teluk Roderick di Kepulauan Solomon pada tahun 2000, kapal ini menjadi daya tarik wisata bagi kapal-kapal yang lewat (harus disebutkan bahwa semua penumpang dibantu untuk selamat. ).
Perlahan-lahan berkarat, pada kemiringan 46 derajat, kapal tampak seperti terbalik, dan tertidur. Jika tidak ada yang lain, Anda harus menghitung sekoci di kapal Anda sendiri saat Anda berlayar.
Tag : Scatter Hitam
